經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要支撐，也是國家安全和人民生活的重要保障。12月27日，在國新辦舉辦的“中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成效”系列新聞發(fā)布會(huì)的首場發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人就交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的情況進(jìn)行了介紹。

　　交通需求更旺展現(xiàn)中國活力更強(qiáng)

　　交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，直接影響著人民群眾生產(chǎn)生活水平與幸福感、獲得感。

　　“盤點(diǎn)回望2024年工作，交通運(yùn)輸行業(yè)上下都非常自豪、振奮、充滿信心?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長李揚(yáng)表示，這種信心源自我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展帶來的龐大交通運(yùn)輸需求。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年春運(yùn)，跨區(qū)域人員流動(dòng)量達(dá)84億人次，國慶假期7天，出行人數(shù)達(dá)20億人次。從全年看，全年客運(yùn)量將達(dá)645億人次，日均1.8億人次，同比增長5.2%。貨運(yùn)量有望達(dá)到565億噸，日均1.5億噸，同比增長3.5%。“可以說，需求更旺不僅體現(xiàn)了中國活力，還是交通發(fā)展的一個(gè)內(nèi)生動(dòng)力。”李揚(yáng)說。

　　如今，我國綜合立體交通網(wǎng)里程達(dá)600萬公里，深中通道等一大批重大項(xiàng)目順利建成運(yùn)營。今年預(yù)計(jì)新頒證民用運(yùn)輸機(jī)場5個(gè)，鐵路營業(yè)里程超16萬公里，其中高速鐵路超4.6萬公里。新增公路通車?yán)锍碳s5萬公里，其中新改（擴(kuò)）建高速公路超過8000公里，交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基座打得更堅(jiān)實(shí)。此外，9月26日中央政治局會(huì)議之后發(fā)布的一系列經(jīng)濟(jì)增量政策，也使交通發(fā)展紅利持續(xù)釋放。數(shù)據(jù)顯示，我國11月貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量增速都在加快。

　　“面對(duì)即將到來的2025年，我們更有信心取得新的業(yè)績?！崩顡P(yáng)表示，交通運(yùn)輸部門將重點(diǎn)抓好一大批重大工程建設(shè)，加快完善國家綜合立體交通網(wǎng)，發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸優(yōu)勢，降低全社會(huì)物流成本，并在推動(dòng)深化綜合運(yùn)輸體系改革的同時(shí)狠抓安全生產(chǎn)，讓人民群眾出行更安全。

　　明年全社會(huì)物流成本有望降低3000億元

　　前不久召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出“實(shí)施降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)”。作為可持續(xù)發(fā)展的重要支撐，交通物流在降低全社會(huì)物流成本中發(fā)揮著骨干作用。

　　交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人王繡春指出，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委制定印發(fā)了《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》，細(xì)化了鐵路、公路、水路、民航、郵政等各細(xì)分領(lǐng)域?qū)嵤┓桨?，在政策層面?gòu)建起“1+5”框架體系，聚焦打通交通物流堵點(diǎn)卡點(diǎn)，部署18項(xiàng)重點(diǎn)工作。預(yù)計(jì)明年全社會(huì)物流成本有望降低3000億元。

　　加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場也對(duì)降低物流成本起著促進(jìn)作用。日前，中辦國辦發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場的意見》。對(duì)此，李揚(yáng)表示，這個(gè)文件的核心是加快建設(shè)統(tǒng)一的交通運(yùn)輸大市場，實(shí)現(xiàn)跨方式的交通融合、實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的交通統(tǒng)籌布局、實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。

　　“市場最重要的就是配置資源，配置資源的背后就是要素資源流動(dòng)，交通行業(yè)在這方面還有一些問題。”李揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，針對(duì)這些問題，交通運(yùn)輸部門將強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸重大項(xiàng)目的用地、用海、用能等資源要素保障，特別是打破數(shù)據(jù)壁壘，統(tǒng)籌推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施共享公用，加快區(qū)域間、部門間數(shù)據(jù)的共享交換，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的活力釋放提供更好的交通運(yùn)輸保障。

　　為服務(wù)擴(kuò)大內(nèi)需作出交通運(yùn)輸新貢獻(xiàn)

　　即將到來的2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年。根據(jù)交通運(yùn)輸部監(jiān)測和評(píng)估情況來看，“十四五”綜合交通規(guī)劃實(shí)施進(jìn)展順利，主要任務(wù)、目標(biāo)、指標(biāo)進(jìn)度符合規(guī)劃要求，預(yù)計(jì)可順利完成相關(guān)規(guī)劃任務(wù)。

　　“特別是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架‘6軸7廊8通道’已建成路線里程超過26萬公里，建成率約90%，這標(biāo)志著我國交通強(qiáng)國建設(shè)邁出了新步伐?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長吳春耕表示，今年，交通運(yùn)輸部編制完成了《國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架路線方案》，謀劃實(shí)施國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架聯(lián)通提質(zhì)工程等，這將使中西部地區(qū)的交通可達(dá)性與東部地區(qū)的差距逐步縮小，區(qū)域交通一體化不斷向縱深邁進(jìn)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

　　在與民生密切相關(guān)的農(nóng)村公路建設(shè)方面，2025年交通運(yùn)輸部計(jì)劃新建、改建農(nóng)村公路10.5萬公里，新增通硬化路較大規(guī)模的自然村（組）1.24萬個(gè)，同時(shí)推動(dòng)農(nóng)村公路骨干路網(wǎng)的提檔升級(jí)，按照三級(jí)及以上公路標(biāo)準(zhǔn)，打通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、主要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)對(duì)外快速通道，推進(jìn)較大人口規(guī)模的自然村（組）通硬化路、建制村通等級(jí)路。

　　此外，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，“及早謀劃‘十五五’重大項(xiàng)目”。對(duì)此，吳春耕指出，交通運(yùn)輸部制定出臺(tái)了《加快建設(shè)交通強(qiáng)國重大工程和重大項(xiàng)目（2025年版）》，包括20個(gè)左右重大工程包、40個(gè)左右單體重大項(xiàng)目，都將在2025年謀劃啟動(dòng)或者有序推進(jìn)實(shí)施。

　　“對(duì)這40個(gè)左右單體重大項(xiàng)目，我們力爭形成‘建成一批、續(xù)建一批、新開一批、謀劃一批’的良性互動(dòng)，為服務(wù)擴(kuò)大內(nèi)需作出交通運(yùn)輸新貢獻(xiàn)?！眳谴焊f。（記者 訾謙）

　　轉(zhuǎn)自：光明日?qǐng)?bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀